汽車懸掛分為獨立懸掛和非獨立懸掛，哪個更好呢？汽車最重要的部件是發(fā)動機和變速箱以及底盤組成，懸掛是底盤的一部分，懸掛的好壞很大程度上影響嬌車的舒適度和乘坐體驗。

目前主流的汽車懸架分別為：非獨立懸掛丶獨立懸掛丶空氣懸掛。

非獨立懸掛：

1、非獨立懸掛結構特點為兩側車輪由一根整體的車架相連，簡單的說好比一根鐵棒帶兩個輪轂，然后再加上彈簧以及避震器。

2、缺點：行駛中震動比較大，車身受到的沖擊力也很明顯，舒適性和操控性較差，一般用在小型車、緊湊級等車型當中。優(yōu)點：承載能力強、結構簡單、成本較低、維修保養(yǎng)簡單、后排空間充裕。

獨立懸掛：

1、獨立懸掛結構特點為每側車輪都是單獨使用彈性懸架系統(tǒng)，簡單的說兩邊的車架上分別裝配懸架系統(tǒng)，相比非獨立懸架要復雜許多，舒適性方面相比非獨立懸架也更好。

2、缺點：結構復雜、維修成本較高、由于結構復雜會占用后排一定的空間，和非獨立懸掛剛好相反。

空氣懸掛：

空氣懸掛是車輛懸架的一種。它是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，傳送到彈簧和減震器的空氣室中，通過調節(jié)氣體的壓力大小。以此來改變車輛的高度和軟硬程度。目前來講，空氣懸掛一般搭載在中高端車型上面，使用成本高，后期維護成本也高，普通車型一般接觸不到。

上面的三種懸掛比較常見，大家也都比較熟悉，除了以上懸掛還有其它不同種類，比如雙叉臂獨立懸掛、多連桿后獨立懸掛、麥弗遜獨立懸掛、拖拽臂非獨立懸掛、扭力梁非獨立懸掛等，在此不一一贅述。

獨立懸掛和非獨立懸掛，哪個更好呢？

總結：獨立懸掛結構特點為每側車輪都是單獨使用彈性懸架系統(tǒng)，簡單的說兩邊的車架上分別裝配懸架系統(tǒng)，獨立懸架系統(tǒng)設計要復雜許多，舒適性方面更好，相比非獨立懸架更靈活更舒適。